1. Уредот за контрола на јазот на заварувањето се користи за да се осигури дека јазот на заварот ги исполнува барањата за заварување, а дијаметарот на цевката, непогодноста и јазот на заварот се строго контролирани.
2. Задниот спој на главата и опашката од челични ленти усвојува заварување со потопено лачно заварување со една жица или двојна жица, а автоматското заварување за поправка на заварување со лак се усвојува по тркалањето во челична цевка.
3. Заварените шевови се проверуваат со онлајн континуиран ултразвучен автоматски детектор за дефекти, кој обезбедува недеструктивно тестирање на покриеноста на спиралните завари.Ако има дефект, тој автоматски ќе алармира и ќе означува прскање, а работниците во производството во секое време ќе ги приспособат параметрите на процесот за навреме да го отстранат дефектот.
4.
5. Електричниот контактен манометар се користи за контрола на притисокот на цилиндерот за масло од двете страни на транспортерот за да се обезбеди непречено транспортирање на челик на лента.
6 по сечењето во една челична цевка, секоја серија челични цевки треба да подлежи на строг систем за прва инспекција за да се проверат механичките својства на заварот, хемискиот состав, состојбата на фузија, квалитетот на површината на челичната цевка и недеструктивното откривање на дефекти дека процесот на производство на цевки е квалификуван пред официјално да биде пуштен во производство.
7.Деловите со континуирани акустични знаци за откривање на дефекти на заварот ќе се проверат повторно со рачен ултразвук и рендген.Доколку има дефекти, тие треба да се поправат и потоа повторно да се подложат на недеструктивна проверка додека не се потврди дека дефектите се отстранети.
